续马新高铁，MRT3 也不建了

续日前马来西亚首相宣布放弃兴建马新高铁后，由前朝政府所提倡的MRT3也不幸搁浅。

至于另一项铁路计划-东海岸铁路则“前途不明朗”。首相敦马哈迪在今天所召开的记者会中表示，不会继续建设MRT3。至于东海岸铁路则未被取消，新政府还在研究当中。

明天（31日）财政部长将会召开记者会并进一步说明。

MRT3是续MRT1（已于2017年启动）、MRT2（已完成约25%）的第三个吉隆坡捷运计划。是前首相在2015年提出，目前处于规划阶段。

而前交通部长在大选期间曾经宣布该计划将提前于明年招标，竣工气预测可提前至2024年。

据知，MRT3的建筑成本预计将在RM400亿至RM450亿之间，因当中有大多数路段属于以下轨道，即32KM及19个分站，高架轨道只有8KM及7个分站。

规划阶段的路线，除了Damansara,Sri Hartamas一带之外，其余的分站大多数以有现今的火车涵盖在内。再看看相等于每公里RM10亿的建筑成本，可说是天价之作。

至于早前宣布弃建马新高铁一事则让人感到意外，虽然马新高铁的建筑成本也不便宜，但其潜在的经济效应则有目共睹。

虽然马新高铁在两个月前才宣布委任工程的招标工作，但由于前朝政府在一年前已“大锣大鼓”般宣传此项目，并公布高铁路线、分站及分站设计，也因此让许多发展商在高铁分站附近赶紧“插旗”，并推高当地的房产价。

但事与愿违的是被颁发招标工作的建筑工程与有“远见”的发展商都是这起事件的输家。

反而是什么工程都未开始的新加坡因在签署了协议书，因此一旦马方毁约，将必须支付一笔庞大赔金给新加坡。